اول، لرزش صدای پمپ روغن
علل شکست.
1، موتور پمپ روغن در مرکز نصب نشده است.
2، کوپلینگ شفت شل.
3- خرابی داخلی پمپ روغن.
4، سطح روغن خیلی پایین است و هوا از فیلتر روغن یا اتصال مفصلی به داخل روغن کشیده می شود.
5- هوا را از موتور به محور متحرک استنشاق کنید.
6- آلودگی روغن فیلتر روغن را مسدود می کند.
7- شل بودن لوله برگشت روغن هوا را می کشد یا لوله روغن روی سطح روغن قرار دارد و هوا در روغن مخلوط می شود.
روش حذف
1، تمرکز باید در 0.1 میلی متر تنظیم شود.
2، کوپلینگ شفت را اصلاح کنید.
3- پمپ روغن را تعمیر یا تعویض کنید.
4، حجم روغن را در طرح کلی فیلتر روغن و موقعیت مفصل بالای 400 میلی متر افزایش دهید.
5- مهر و موم شفت چرخشی را تعویض کنید.
6- صافی روغن را تمیز کنید و روغن را فیلتر کنید.
7- صافی روغن را تمیز کرده و روغن را فیلتر کنید.
8، خط برگشت روغن را قفل کنید و خط برگشت روغن را تا زیر سطح روغن گسترش دهید.
دوم، صدای موتور
علل شکست.
1- بلبرینگ موتور آسیب دیده است.
2- خرابی سیم پیچ موتور.
3، خطای سیم کشی موتور، هنگامی که فشار سیستم افزایش می یابد، نویز افزایش می یابد.
روش حذف
1، یاتاقان اتصال را تعویض کنید.
2- موتور را تعویض یا تعمیر کنید.
3، برای سیم کشی دوباره به نمودار سیم کشی مراجعه کنید.
سوم، نویز شیر فشار کل (شیر تسکین)
1، دریچه خلبان شیر تسکین دارای هوا در محفظه جلویی است.
2، سوراخ میرایی در قلب شیر اصلی شیر تسکین توسط روغن و خاک مسدود شده است. 3، دریچه خلبان و نشیمنگاه سوپاپ به طور محکم با کرنش ها نصب نشده اند.
4، تغییر شکل بهار یا نصب اشتباه.
5، جریان روغن در پورت کنترل از راه دور بسیار زیاد است.
6- ویسکوزیته روغن هیدرولیک خیلی کم یا خیلی زیاد است.
7- تشدید با اجزای موجود در مدار.
روش های حذف
1، مهر و موم را تقویت کنید، بارها و بارها فشار راه اندازی را چندین بار اگزوز بلند کنید.
2، بدن سوپاپ را تمیز کنید، به طوری که سوراخ میرایی روشن باشد.
3- تعمیر یا تعویض کنید.
4، فنر را تعمیر و تعویض کنید.
5، مدیریت جریان پورت کنترل از راه دور را کاهش دهید.
6- روغن را تعویض کنید.
7، سایر اجزای تنظیم فشار نمی تواند شبیه به تنظیم فشار شیر تسکین باشد.
چهار، صدای سیلندر هیدرولیک
1، سیال مخلوط با هوا یا سیلندر هیدرولیک در هوا به طور کامل تخلیه نمی شود، در نقش پدیده کاویتاسیون فشار بالا و ایجاد سر و صدای زیاد. در این زمان، هوا باید به موقع تخلیه شود.
2، مهر و موم روغن سر سیلندر بیش از حد سفت است یا خم شدن میله پیستون، در روند حرکت نیز به دلیل عدم فشار و ایجاد سر و صدا خواهد بود. در این زمان، باید فوراً مهر و موم روغن را تعویض کنید یا میله پیستون را صاف کنید.
پنج، صدای خط لوله
سر و صدای خط لوله معمولاً به دلیل خم شدن بیش از حد مرده خط لوله هیدرولیک یا شل شدن فرول ثابت ناشی از آن است. بنابراین، در خط بخش خط لوله هیدرولیک برای جلوگیری از خم شدن مرده، به موقع فرول شل را بررسی کنید.
